테슬라, 7년째 FSD 기다린 HW3 차주에 "기다려라" 답변
2019년에 FSD(완전자율주행) 옵션을 구매한 네덜란드 테슬라 HW3 차주가 7년 만에 테슬라에 진행 상황을 문의했으나, 구체적 대안 없이 그저 인내하라는 답변만 받아 논란이 일고 있습니다. 테슬라는 일론 머스크 CEO의 하드웨어 무상 교체 발약에도 불구하고 환불이나 업그레이드 일정을 제공하지 않고 있어 유럽을 중심으로 집단 소송 등 법적 압력이 거세지고 있습니다.
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테슬라, 7년째 FSD를 기다린 HW3 차주에게 '인내해 달라'고 전해 프레드 램버트 | 2026년 4월 17일 오전 10:43 (태평양 표준시) | 댓글 50개
HW3 차량의 FSD와 관련하여 테슬라를 상대로 집단 청구 소송을 제기한 네덜란드 테슬라 오너가 2019년에 '완전자율주행(FSD)'을 위해 지불한 6,400유로에 대해 테슬라에 문의했습니다. 7년간의 기다림 끝에 테슬라가 제시한 대답은 그저 "기다려 달라"는 것이었습니다. 이는 터무니없이 공감 능력이 떨어지는 반응이자 테슬라의 HW3 문제에 대한 접근 방식을 완벽하게 보여주는 사례로, 유럽에서 고조되고 있는 법적 압력에 기름을 붓는 꼴이 될 것입니다.
테슬라가 전화에서 HW3 오너에게 한 말 우리가 이번 주 초에 보도했던 HW3 집단 청구 소송 사이트를 개설한 네덜란드의 모델 3 오너 미샤 시그터만스는 오늘 테슬라에 전화를 걸어 전체 대화 내용을 녹음했습니다. 그는 그 내용을 X(구 트위터)의 스레드에 상세히 게시했습니다.
시그터만스는 2019년 네덜란드에서 가장 먼저 출시된 모델 3 중 한 대를 구매하며 FSD를 위해 6,400유로를 지불했습니다. 지난주 네덜란드 차량 당국인 RDW는 테슬라에 'FSD Supervised(감독형 FSD)'에 대한 형식 승인을 내어주었으며, 이는 EU 내 최초입니다. 하지만 승인된 버전은 테슬라의 최신 AI4 컴퓨터에서만 작동하며, 그가 타는 것과 같은 HW3 차량에는 아무것도 제공되지 않습니다. 그래서 그는 테슬라에 전화를 걸었습니다.
그의 첫 번째 질문은 이랬습니다: FSD는 언제 HW3 차량에 제공되나요? 테슬라의 대답은: "언제 제공될지, 아니면 제공될지조차 알 수 없다"였습니다. '언제'의 문제가 아니라 '제공 여부'조차 불확실하다는 것입니다.
시그터만스는 그렇다면 자신이 정확히 무엇을 위해 돈을 지불했는지 물었습니다. 테슬라는 그가 '완전한 자율주행 기능'을 위해 지불했다고 말했습니다. 그가 지적했듯이, 이는 그의 2019년 영수증에 적힌 단어인 '기능(capability)'과 일치합니다. '감독형(Supervised)'도 아니고, '라이트(Lite)' 버전도 아닌 '완전한 기능'을 말합니다.
그가 일론 머스크가 HW3로는 감독 없는 완전 자율주행을 구현하기에 성능이 부족하다고 인정했던 발언을 꺼내자, 테슬라는 "이에 대한 정보가 없다"고 답했습니다. 약속되었던 무료 하드웨어 업그레이드에 대해 묻자 테슬라는 "유럽 내 관련 정보가 없다"고 했습니다. 테슬라가 HW3 차량에서 FSD를 구매한 유럽인들을 어떻게 처리할 계획인지 묻자, 테슬라는 "사용 가능한 정보가 있는 당시에 공유할 것"이라고 답했습니다.
사용 가능한 정보의 현실은 이랬습니다: 아무것도 없습니다.
시그터만스는 이어 상담원에게 29개국에서 자신의 청구 사이트에 가입한 3,000명의 HW3 오너들이 있으며, 이는 650만 유로 규모의 FSD 구매 금액을 대변한다고 전했습니다. 그는 해결책을 찾기 위해 대변인과 통화할 수 있도록 요청했습니다. 상담원은 대기를 시킨 후 팀장과 확인했고, 최종 답변을 가져왔습니다: "그저 인내하셔야 합니다(기다려야 합니다)."
시그터만스가 전화를 끊은 직후, 테슬라는 즉시 그의 문의 건을 종료했습니다. 그는 "문의가 종료되었습니다"라는 자동 발송 이메일과 함께 시승 예약 링크를 받았습니다.
HW3과 관련된 깨진 약속의 역사 이 모든 맥락을 알고 보면 테슬라의 "기다려라"는 반응은 훨씬 더 부조리하게 느껴집니다. 다음은 HW3 오너들이 수년간 들어온 약속들입니다.
2019년, 시그터만스와 수십만 명의 다른 오너들이 FSD를 구매했을 때, 테슬라는 소프트웨어 업데이트만으로 완전한 자율주행을 가능하게 하는 패키지로 이를 판매했습니다. 당시 하드웨어는 그에 충분할 것이라고 선전했습니다.
2024년 8월, 테슬라 AI 부사장 애쇼크 엘루스와미는 HW3이 AI4보다 '상대적으로 작은 모델'을 구동하며 임시방편을 쓰고 있다고 인정했습니다. HW3과 HW4(또는 AI4) 사이의 격차는 좁혀지기는커녕 벌어지고 있었습니다.
2025년 1월, 일론 머스크는 오랫동안 많은 사람들이 의심해 온 사실을 마침내 인정했습니다. 바로 테슬라가 "FSD를 구매한 모든 차량의 HW3 컴퓨터를 교체해야 할 것"이라는 것이었습니다. 2024년 4분기 실적 발표 통화에서 그는 이 하드웨어 교체 작업이 "고통스럽고 어렵다"며, "그렇게 많은 사람들이 FSD 패키지를 구매하지 않아서 약간 다행이라고 생각한다"고 말했습니다.
테슬라는 최신 FSD 모델을 HW3에 억지로 끼워 넣기 위한 '수학적 기술(Math trick)'을 설명하는 특허까지 출원했습니다. 해당 특허 자체에서도 이러한 임시방편이 센서 및 인지 장치를 '작동 불가능'하게 만들 수 있다고 명시하고 있습니다.
이제 머스크가 그렇게 말한 지 15개월이 지난 지금도 테슬라는 여전히 하드웨어 교체 프로그램, 환불 정책, 그리고 구체적인 타임라인이 없습니다. 회사는 모호하게 2026년 2분기 중으로 HW3용 기능이 제한된 'v14 Lite'를 출시하겠다고 약속했지만, 이는 애초에 판매되었던 제품과는 근본적으로 다른 것입니다. 이는 그 자체로도 여전히 테슬라가 애초에 약속했던 자율주행이 아닌 레벨 2 수준의 운전 보조 시스템에 불과한 다이어트 버전(기능 제한 버전)일 뿐입니다.