2026년 5월, 영국 정부가 한 유행병으로부터 세계에서 가장 외진 트리스탄 다쿠나 섬을 구하기 위해 대규모 공중 투하 작전을 성공적으로 수행했습니다. 활주로가 없고 기상 조건이 혹독한 섬에 영국 공군기가 의료진과 필수 의료 물자를 투하한 것은 전례 없는 일이었습니다. 이 사건은 고립된 지역에서의 신속한 대처와 항공 의료 지원의 중요성을 보여줍니다.
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홈 트리스탄 소개 방문 야생 트리스탄 커뮤니티 온라인 스토어 더보기 둘러보기 > 트리스탄 다쿠나 한타바이러스 발생 2026 뉴스 트리스탄 섬 정착지 외곽 섬 역사 정부 경제 행정관 섬 의회 수석 섬 주민 부서 기록 해외 정부 코로나바이러스 영국 정부가 2026년 5월 9일 트리스탄에 긴급 의료 지원을 공중 투하한 대담한 작전에 대한 자세한 내용과 사진이 공개되었습니다. 정부 뉴스 역사적 임무에 영국 장관들에게 감사를 표할 초기 기회, 2026년 5월 13일 MV 혼디우스 한타바이러스 관련 공지, 2026년 5월 6일, 2026년 5월 7일 크루즈선 MV 혼디우스에서 의심되는 한타바이러스 발생, 2026년 5월 4일 2025-2028 섬 의회의 첫 번째 전체 사진, 2026년 4월 29일 재무 및 재정 부서, 2026년 4월 23일 트리스탄 다쿠나 정부 부서, 2026년 4월 22일 더 많은 정부 뉴스... 기타 뉴스... 기타 뉴스... 트리스탄 다쿠나에서의 대담한 공중 투하 작전 세부 사항, 2026년 5월 9일 피터 밀링턴이 작성한 보고서. 사진과 인용구는 개별적으로 출처가 명시되어 있습니다. 각 행정관과 총독의 요청에 따라 영국 정부는 크루즈선 MV 혼디우스에서 최근 발생한 한타바이러스 발병의 영향을 받은 영국 해외 영토에 지원을 제공하기로 결정했습니다. 정착지 상공을 저고비행하는 영국 공군기, 1961년 화산에서 오딜 세사리가 촬영. 트리스탄 상공을 나르는 희귀한 비행기들은 고고도에서 비행하고 섬의 낮은 구름에 가려져 종종 보이지 않기 때문에, 이는 전례 없는 광경입니다. 혼디우스호는 여정 중 섬에서 3일 동안 정박하는 동안 트리스탄을 방문하여 방문객들을 상륙시켰습니다. 트리스탄에서 하선한 한 섬 주민이 이후 의심되는 한타바이러스로 발병하여 섬 병원의 치료를 받으며 격리되었습니다. 그러나 병원은 규모가 작아 의료용 산소 및 기타 물자가 곧 바닥났습니다. 따라서 국방부는 섬의 어려움에 처한 병원 직원들을 돕기 위해 군 의료진과 의료 물자를 트리스탄으로 공수하도록 요청받았습니다. 이는 병참상 일상적인 문제가 아닙니다. 트리스탄에는 활주로가 없으므로, 지원 물자는 낙하산으로 투하되어야만 했습니다. 또한 상황을 복잡하게 만드는 것은, 트리스탄은 바람이 매우 많이 불고 기상 조건이 급격히 변하기 때문에 낙하병들에게 매우 까다롭다는 것입니다. 준비 및 계획 트리스탄은 세계에서 가장 외진 사람이 사는 섬으로 유명합니다. 가장 가까운 공항(세인트헬레나에 위치)에서 1,510마일(2,430km) 떨어져 있으며, 가장 가까운 영국 군사 공군 기지는 2,010마일(3,235km) 떨어진 어센션 섬에 있습니다. 필요한 항속 거리를 갖춘 군용 수송기는 거의 없으며, 그나마 있는 기체들도 공중 급유가 필요할 것입니다. 분명히 철저한 계획이 필요했습니다. 영국 공군 에어버스 A400M 수송기가 공중 급유(AAR) 탱커인 보이저와 함께 배치되어 투하에 가장 적합한 항공기로 선정되었습니다. A400M 아틀라스 수송기. 사진: 국방부 A400M에서 바라본 보이저 AAR 탱커 사진: 영국 공군 라이즈 노턴 및 어센션 섬 의료 물자, 인력 및 그들의 장비는 영국 공군 라이즈 노턴에서 집결하여 A400M에 실렸습니다. 그런 다음 여정의 마지막 구간을 준비하기 위해 AAR 탱커와 조우하기 위해 4,218마일(6,788km)을 비행하여 어센션 섬으로 향했습니다. 라이즈 노턴과 어센션에서 싣을 준비가 된 의료용 산소 및 장비 팔레트. 사진: 국방부 어센션 섬에서 비행기에 팔레트를 싣는 모습. 어센션 섬에서 낙하병들의 배낸이 단단히 고정되었는지 확인하는 낙하산 강하 교관(PJI). 비행 세부 사항 5월 9일 토요일 이른 시간, 작전을 진행하기로 결정되었습니다. 행정관 필립 켄달은 섬 주민들에게 작전을 알리고 오후 3시 30분경 도착할 준비를 하라고 알리며 카메라를 가져가도록 제안하는 공지를 발표했습니다. A400M(비행 편명 RRR4989)은 이륙했습니다.
Home About Tristan ▼ Visit Tristan ▼ Wild Tristan ▼ Community ▼ Online Store ▼ More... ▼ Take a tour > Tristan da Cunha Hantavirus Outbreak 2026 News Tristan Island ▼ Settlement ▼ Outer Islands ▼ History ▼ Government ▼ Economy ▼ Administrator Island Council Chief Islander Departments Records Gov't Abroad Coronavirus More details and pictures have come in of the intrepid airdrop of urgent medical support sent to Tristan by the UK Government on the 9th May 2026. Government News An early chance to thank UK ministers for historic mission , 13‑May‑2026 Public Notices Regarding the MV Hondius Hantavirus, 6th May 2026 , 7‑May‑2026 Suspected Hantavirus on the Cruise Ship MV Hondius , 4‑May‑2026 First full photograph of the 2025-2028 Island Council , 29‑Apr‑2026 Treasury and Finance Department , 23‑Apr‑2026 Tristan da Cunha Government Departments , 22‑Apr‑2026 More Government News ... • Other News ... Other News ... Details of the Daring Airdrop at Tristan da Cunha, 9th May 2026 Report compiled by Peter Millington. Photos and quotes individually credited. Following requests from the respective Administrators and the Governor, the UK Government decided to provide support to the UK Overseas Territories affected by the recent outbreak of hantavirus on the cruise ship MV Hondius . An RAF aircraft flying low over the settlement, photographed by Odile Cesari from the 1961 volcano. This is an unprecedented sight, as the rare planes that fly over Tristan do so at high altitude and are often hidden from view by the island's low clouds. The Hondius visited Tristan and landed visitors in mid-April during the voyage's three day stop at the island. An islander who disembarked at Tristan subsequently became ill with suspected hantavirus and was isolated in the care of the island's hospital. However, the hospital is small, and medical oxygen and other supplies were soon running low. The Ministry of Defence was therefore asked to fly military personnel and medical supplies to Tristan to relieve the hard-pressed hospital staff on the island. This is not a logistically routine matter. There is no airstrip on Tristan, so, support would have to be parachuted in. Additionally, to complicate matters, Tristan is very windy and weather conditions change rapidly, making it very challenging for paratroopers. Preparation and Planning Tristan is famously the remotest inhabited island in the world. It is 1,510 miles (2,430 km) from the neared airport, which is on St Helena, and the nearest British military air base is at Ascension Island - 2,010 miles (3,235 km) away. Few military transport aircraft have the necessary range, and those that do would need in-flight refuelling. Clearly, serious planning was needed. An RAF Airbus A400M transport plane was selected as the most suitable aircraft for the drop, to be deployed in conjunction with a Voyager air-to-air refuelling (AAR) tanker. A400M Atlas transporter. Photo: Ministry of Defence Voyager AAR tanker viewed from the A400M Photo: RAF Brize Norton and Ascension Island The medical supplies, the personnel and their kit were assembled at RAF Brize Norton and loaded onto the A400M. They then flew 4,218 miles (6,788 km) to Ascension Island to rendezvous with the AAR tanker in readiness for the final leg of the journey. Palettes of medical oxygen and kits ready for loading at Brize Norton and Ascension. Photos: MoD Loading palettes onto the plane at Ascension. PJIs at Ascension checking the Paratroopers' bergens are securely fastened. Details of the Flight Early on Saturday 9th May, it was decided that the operation could go ahead. The Administrator, Philip Kendall, issued a Public Notice to the islanders announcing the operation and telling them to be ready for arrival at about 3:30pm, and suggested having their cameras with them. The A400M (Flight RRR4989) took off from Ascension just before midday and headed directly to Tristan. The plane refuelled en route half way. In the event, adverse winds meant that arrival was delayed until about 5:00pm. The A400M pilot's view of the refuelling operation Photo: MoD Voyager's control panel during the operation. Photo: RAF The plane flew between Inaccessible and Tristan to the south west of the island, and then turned to make airdrop passes over the settlement plain. The A400M's flight path in the South Atlantic from Ascension to Tristan, and its movements while at Tristan. Maps adapted from FlightRadar24 The Airdrops The chosen personnel were a British Army Pathfinder Platoon belonging to the 16 Air Assault Brigade and consisted of six paratroopers and two passengers - a consultant doctor and an ICU military nurse. They were parachuted at high altitude from the aircraft at the start of the operation in two groups. This was no mean feat given Tristan's unpredictable winds and the minimal leeway between the cliffs and the sea. They jumped from 3 miles (5 km) out over the sea at a height of 7,000 ft (2,134 m), drifting backwards in the wind. The first group landed safely near the Back Fence, while the second group landed on the 9-hole golf course next to the settlement. The Police RIB had been launched as a precaution, in case any of the parachutes failed to reach land. Fortunately, they all did. Your browser does not support the video tag. Video of the first group of paratroopers leaving the ramp at the rear of the aircraft. Video: Ministry of Defence Paratrooper awaiting the order to jump and the video from his helmet camera. Photos: Ministry of Defence View from the ground as the paras appear above the cliffs. Photo: Philip Kendall View from the 1961 volcano of the about to land near the Back Fence. Photo: Odile Cesari Members of the first group were transported to the Patches, where they took up position on one of the mounds there to guide the aircraft by radio during its subsequent runs. Two parachutists holding a Union flag at the Patches Photo: Ministry of Defence Men of the first group at the Patches, where from the top of one of the mounds they guided in the aircraft for cargo drops. Photo: Philip Kendall The medics were dropped onto the island's 9-hole golf course during the second run using tandem parachutes. Tandem parachutists lined up and leaving the ramp. Photos: Ministry of Defence The tandem jump with the ICU Nurse in midair. Photo: Ministry of Defence Tandem parachutists landing at the golf course. Photo: Philip Kendall The 3.3 tonnes of palleted cargo were successfully dropped in three batches at the Patches. For these, according FlightRadar24, the plane flew at an altitude of just 175 ft and a speed of 162 knots. RAF Movers dispatch one of the pallets of medical supplies and watch it descend. Photos: Ministry of Defence Your browser does not support the video tag. Plane flying over the settlement to drop cargo at the Patches, filmed from the 1961 volcano by Odile Cesari The view from the Patches as the A400M approaches from Hillpiece at low altitude. Photo: Philip Kendall The aircraft dropping cargo at the Patches. Photos: Kelly Green & Philip Kendall Wrapping Up It should be born in mind that it is winter in Tristan and towards the end of the operation it was starting to get dark. It was a close run thing completing the drops while there was still sufficient daylight. Islanders picked up the cargo and parachutes and transported them into the settlement, all except for the final load, which had to be left until the next morning. Tristan expats folding a cargo parachute. Photo: Chloe Glass Parachutes stacked by the flagpole. Photo: Philip Kendall The military team received a typical Tristan welcome. They were fed and watered, and assigned to accommodation guest houses. Knowing Tristan hospitality, they may well return home a few pounds heavier than when they came. They afterwards set up base in Prince Philip Hall, where they soon settle